一般來說，只有部分環(huán)城高速公路、機場高速公路、特殊景觀區(qū)高速公路上才有路燈，高速公路上普遍都沒有安裝路燈，那你們知道為什嗎？
高速公路本身不需要高速公路有完善的反光標志系統(tǒng)，能夠反射行車道指示標線、路邊輪廓、車道分割線和中央分隔帶輪廓，只要晚上開啟大燈，高速公路反光效果是非常好的，根本無須路燈照明。
高速公路不允許行人和非機動車輛上路；不允許摩托車、拖拉機、三輪車上路；所以高速公路并不需要承擔行人照明功能。
高速夜間車輛較白天要少，流量不大。而且路況保持都比較好，沒有很明顯的坑槽，安全系數(shù)比較高。
鋪設路燈在市政道路和高速道路都是有自己的行業(yè)標準的，在高速的隧道、大橋、大拐彎處會增設路燈，但較平直的道路上一般不架路燈。
成本高
按照城市道路標準，兩盞路燈最大間隔也才50米。我們國家早在2014年，通行的高速路總里程就超過了10萬公里，全部安裝路燈的話安裝和維護成本確實是一個天文數(shù)字，小編粗略算了一下，光安裝費用就接近了100億人民幣，嘆為觀止啊！
節(jié)能、環(huán)保
如果按照上面說的全部安裝路燈，會對環(huán)境產生巨大的影響，因為如此巨大的耗電量需要燃燒大量的煤炭來供應。而且這么多路燈，每晚的耗電量都相當可觀，甚至需要設立數(shù)個專門的供熱電廠來供應了，每年的電費就更是天文數(shù)字了。
不安全
散射光會使長途行駛中的駕駛員眩目，影響駕駛安全。并且路燈的照明并不連續(xù)，所以可能會忽明忽暗，司機在駕駛過程中非常容易出現(xiàn)視覺疲勞。
